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Les trois principaux types de systèmes d’allumage automatique sont mécaniques, électroniques et sans distributeur. Ces systèmes ont deux fonctions principales. Tout d’abord, générez plus d’énergie que la batterie pour créer une étincelle et enflammer le carburant dans le moteur. Deuxièmement, contrôlez le point d’allumage afin que le moteur puisse fonctionner à plein régime.
Systèmes mécaniques
Ils sont principalement composés de clé, bobine, bougies et distributeur. Lorsque vous tournez la clé jusqu'à ce que le moteur démarre, le contacteur envoie temporairement toute la tension de la batterie au démarreur, qui démarre le moteur. Une fois la clé relâchée, le contacteur revient automatiquement à la position d'utilisation normale et la batterie est redirigée vers la bobine. Cette bobine est un transformateur électromagnétique constitué d’un noyau en fer malléable, enveloppé dans un circuit primaire de centaines de spires de fil de cuivre lourd et un circuit secondaire de milliers de bobines de fil de cuivre fin. Le courant entrant dans la bobine est intensifié par le champ magnétique entre les fils et le noyau. Il est ensuite acheminé par le distributeur au contact de ses points d’allumage. Le distributeur tourne sur un arbre entraîné par le contrôle de la vanne. Lors de la rotation, les points d'allumage posent la bobine à intervalles réguliers en fonction du régime moteur. Plus la commande de vanne du moteur tourne vite, plus le distributeur tourne vite aussi et plus souvent le courant du système flotte sur la bobine. Lorsqu'un nouveau chargement entre dans le distributeur, il le stocke brièvement puis le transmet à la bougie suivante de la séquence de synchronisation. La bougie d'allumage génère alors une étincelle qui forme un arc dans le cylindre du moteur, provoquant un autre allumage et perpétuant le cycle.
Systèmes électroniques
Ils ressemblent à la mécanique, mais ils sont synchronisés électroniquement et non par des points d'allumage. Un module de commande électronique distinct du distributeur dirige le flux de courant dans le circuit de bobine primaire. Dans certains systèmes d'allumage électronique, le module de commande est induit par une armature ou un aimant qui tourne dans le distributeur et envoie un signal au module. Dans d’autres, le module agit indépendamment du distributeur et comporte des capteurs connectés au contrôle de la vanne ou au moteur.
Systèmes sans distributeur
Ces systèmes dépendent du centre d'injection d'un véhicule plutôt que d'un distributeur. Ils ont plusieurs bobines d'allumage - une pour deux bougies ou une par bougie. Le centre d'injection, à l'aide de capteurs de moteur, régule le module de commande électronique et dirige les bobines pour allumer les bougies.
