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La chandelle est une montée raide faite sur un avion. Il est conçu non seulement pour prendre de l'altitude, mais aussi pour changer de direction. Le changement de direction peut varier de 90 à 180 degrés. Le pilote n'a pas à tolérer une quantité importante de force G pour effectuer la manœuvre, car elle est conçue pour économiser de l'énergie. Lisez la suite pour en savoir plus.
Les instructions
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Selon les règlements de la FAA (Federal Aviation Administration), assurez-vous que votre altitude est d'au moins 1 500 pieds.
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Assurez-vous qu'il y a du trafic au-dessus et derrière vous. Les volets et le train d'atterrissage doivent être récupérés.
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Réglez la vitesse de manière à ne pas dépasser le maximum du fabricant, en gardant à l'esprit que les vitesses maximales varient en fonction du poids.
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Choisissez une ligne de référence parallèle au vent. Lorsque vous franchissez cette ligne, démarrez la chandelle. Rampe dans le vent pour commencer l'ascension. Essayez d’obtenir une rampe de 30 degrés, mais ne dépassez pas cette limite.
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Commencez la montée en appliquant une pression sur le relevage arrière. Si vous volez dans un avion à hélice variable, appliquez une puissance maximale. Avec une hélice à vitesse constante, accélérez ou augmentez le régime et augmentez le PM pour le décollage ou la montée.
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Lorsque vous êtes parallèle à la ligne de référence - dans le sens opposé - commencez à quitter votre rampe à un taux constant. Gardez le même rythme en utilisant le petit élévateur arrière si nécessaire.
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Soulevez votre aile droite, libérez l'aileron droit. Pour les augmentations en lacet, utilisez le gouvernail gauche si nécessaire. Nivelle tes ailes, baisse ton nez. Réglez la vitesse si nécessaire pour revenir à la vitesse de croisière. (Ceci est pour une chandelle droite).
Avis
- Soyez conscient de l'excès de rampe car, à mesure que la vitesse diminue, le taux augmente.