Contenu
Bien qu'ils soient utilisés à des fins complètement différentes, les carburants diesel n ° 2 et n ° 2 sont très similaires et peuvent parfois être échangés. Cependant, bien que le diesel soit relativement constant, le mazout peut varier d'une région à l'autre, d'un hiver à l'autre.
Faire du carburant
Le pétrole brut est constitué d'atomes de carbone et d'hydrogène dans des proportions spécifiques qui forment une variété de composés hydrocarbonés, en fonction de la taille et de la longueur de leurs chaînes.Lors du raffinage, ces chaînes sont séparées en fonction de leurs différents points d'ébullition. Les composés à point d'ébullition bas se situent au sommet, tandis que d'autres se placent à des niveaux inférieurs. Au cours de ce processus, le propane et l’essence sont d’abord distillés, de sorte que le diesel, les mazouts et les lubrifiants sont séparés à des niveaux inférieurs.
Carburant diesel
Le diesel résulte du poids moyen de la distillation plus lourd que l’essence et de l’huile. Il ne s'évapore pas aussi rapidement ni aussi volatil que l'essence et il a besoin de moins de raffinage pour être fabriqué, ce qui le rend généralement moins cher que l'essence. Le diesel est utilisé dans les groupes électrogènes, ainsi que dans les bus, les camions, les trains et les bateaux.
Mazout
Le mazout est un terme générique désignant diverses formules de carburants. Il peut être mélangé à des huiles plus lourdes, similaires à l’huile de moteur, capable de fournir plus de chaleur et de brûler moins. Bien que le mazout n ° 2 soit normalement utilisé pour le chauffage domestique, les autres substituts sont le diesel n ° 2, le diesel n ° 1, le kérosène, le kérosène pour l'aviation, le mazout n ° 4 et n ° 6.
Différences d'énergie
Le fioul utilisé dans le chauffage domestique est un peu plus lourd que le diesel, bien qu'il présente des propriétés similaires lors de la production de chaleur. Un moteur diesel produit environ 139 000 BTU (British Thermal Unit) d'énergie par gallon, soit la même chose que le mazout. Les carburants n ° 4 et n ° 6 produisent plus de BTU.
Considérations
En hiver, le carburant diesel n ° 2 peut être mélangé au diesel n ° 1 ou au kérosène pour retarder la gélification et les problèmes pouvant survenir par temps froid. Des mélanges similaires apparaissent dans le mazout dans les régions plus froides. Bien que cette huile soit rarement utilisée comme substitut du diesel, en raison de son manque de propriétés lubrifiantes, le diesel "Arctic Grade" est parfois utilisé en hiver.