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Les moteurs de voiture produisent des quantités excessives de chaleur. Une méthode pratique, bien que mécaniquement invasive, d’abaissement de la température consiste à injecter de l’eau ou du méthanol. Associé à une révision mécanique, il peut améliorer l'efficacité, la puissance et la durabilité des moteurs à essence.
Notions initiales d'injection d'eau ou de méthanol
Également appelé IAD ou injection antidétonante, il s’agit du système de refroidissement le plus utilisé dans les moteurs à induction forcée ou dans l’utilisation de compresseurs à air, tels que les suralimentateurs ou les turbocompresseurs. De tels moteurs utilisent souvent des systèmes de refroidissement air-air, appelés réfrigérateurs internes, pour refroidir la charge d'air surchauffée. Cependant, les températures d'entrée sont toujours élevées et le risque de combustion subsiste avant la compression complète du cylindre.
Les systèmes IAD injectent une fumée atomisée dans la charge d’entrée avant le déplacement. Lorsque le mélange d'eau, de méthanol, d'air et d'essence entre dans la chambre, la chaleur générée par la compression vaporise l'eau au lieu de chauffer les parois. Le méthanol brûle comme l’essence, mais à des pressions plus élevées, ce qui augmente effectivement l’octane.
À quoi s'attendre
Utilisés seuls, les systèmes IAD ont des effets négligeables en plus du refroidissement du moteur. En fait, le véritable avantage d'un système IAD réside dans sa puissance, notamment dans les moteurs à induction forcée. Avec un indice d'octane effectif plus élevé et une charge en air chaud moindre, le système IAD permet à l'injection électronique d'augmenter la compression à l'intérieur du moteur et d'utiliser un calage d'allumage plus agressif. De cette façon, le pouvoir augmente considérablement. Les températures de fonctionnement plus favorables prolongent la durée de vie du moteur et contribuent à sa durabilité.
Il est peu probable que les véhicules équipés de systèmes IAD économisent du carburant. L'explosion se produira à une température plus basse, ce qui ne brûlera pas tout le carburant, ce qui pourrait provoquer une fumée noire sortant des gaz d'échappement, en fonction de l'application du système.
Comment acheter et opérer
Les systèmes IAD sont largement disponibles à la vente et sont relativement peu coûteux par rapport aux mises à niveau plus agressives des moteurs et de la transmission. Après l’achat, vous devez choisir le rapport d’eau pour le méthanol qui conviendra le mieux, en fonction de l’utilisation du véhicule et de la quantité réellement injectée lors de l’admission. Les raisons plus grandes sont plus conservatrices et plus petites permettent de gérer le moteur de manière plus agressive. Il est recommandé à un professionnel de régler le véhicule de sorte que le moteur s'adapte au nouveau mélange, en particulier à celui des charges plus lourdes. L'injection d'eau dans des conditions de conduite prudentes risque davantage de noyer le moteur que d'améliorer les performances.
Il est clair que l'eau et le méthanol ne surviennent pas spontanément, ils doivent être stockés dans des réservoirs. Celles-ci sont le plus souvent installées sur les voitures à moteur avant, dans le coffre ou sur la carrosserie.