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Un frein Prony est un type de dynamomètre utilisé pour mesurer la puissance du moteur. Selon le site Web du Buckley Old Engine Club du Michigan, le frein de Prony a été inventé par l'ingénieur et mathématicien français Gaspard de Prony en 1821 pour mesurer la puissance du moteur, ce qui correspond au volume de travail qu'un moteur peut effectuer. Le frein Prony est encore utilisé aujourd'hui pour tester les déclarations de puissance des fabricants de tracteurs.
Un cheval de force
La puissance est une unité de mesure d'énergie d'origine britannique. Elle est définie comme la force nécessaire pour soulever un poids de 250 kg, 30 cm en une seconde, ou un poids de 15 000 kg, 30 cm en une minute. Cette force est exprimée en pieds-livres. Par conséquent, 550 pieds-livres par seconde, ou 33 000 pieds-livres par minute (550 x 60) équivaut à un cheval-vapeur.
James Watt
Le groupe électrogène a été créé au début du XIXe siècle par James Watt, inventeur du premier moteur à vapeur pratique, afin de fournir aux acheteurs potentiels de moteurs à vapeur une comparaison entre la puissance de ce moteur et la puissance d’un cheval, indique le site Web de Buckley Engine. Club. Watt a mesuré la puissance moyenne à tirer de chevaux forts, puis a effectué des calculs mathématiques pour obtenir la puissance équivalente à un moteur.
Composants de freins Prony
Le frein Prony consiste en un tambour de frein relié d'un côté à un arbre d'entrée ou à une poulie qui relie le moteur à tester, et du côté opposé à un bras de frein reposant contre la structure de l'appareil. Le bras de frein agit comme le bras de frein d’un frein de vélo de montagne. Il existe également une plage de tension autour du tambour de frein pour appliquer la force de freinage, un dispositif de mesure de la quantité exacte de force à appliquer au bras de frein par la plage de tension et un dispositif de mesure de rotations à la minute. (Tr / min) du côté entrée du frein Prony.
Comment fonctionne le test
Vous mesurez la puissance du moteur avec un frein Prony en démarrant le moteur en serrant la bande de tension du tambour de frein Prony en mesurant la force de freinage en livres à l'extrémité du bras de frein et en comptant le régime du moteur, conformément à le site Web du Buckley Engine Club. Un moteur comporte un régulateur qui alimente le moteur en carburant ou en vapeur lorsque la charge de freinage augmente, ce qui augmente la puissance afin de maintenir le régime constant. Le test se termine au point où le régulateur de moteur n'est plus en mesure de maintenir la rotation constante, appelée point de blocage.
Calcul de puissance
Selon le Buckley Engine Club, la puissance du moteur est calculée en mesurant la force de freinage en livres appliquées au bout du bras de frein au point de blocage du moteur, en multipliant ce nombre par la circonférence du cercle du bras de frein décrirait s’il était libre de tourner et par le régime du moteur au point de blocage. Vous divisez donc ce produit par 33 000 pour obtenir la puissance nominale du moteur. La puissance nominale est égale à la puissance maximale du moteur.