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Un capteur de rotation peut faire «mourir» votre voiture ou ne pas démarrer, même si le moteur tourne normalement. Il transmet des informations au centre d'injection sur le régime moteur et la position des cylindres et du vilebrequin. C'est fondamental pour le contrôle de l'allumage, pour la synchronisation du moteur et pour l'injection électronique. Son échec est causé par des problèmes courants.
Vilebrequin coulissant
Ce problème se produit lorsque le vilebrequin commence à glisser sur le côté de la courroie du moteur. Il est généralement causé par l'usure du papillon principal. Au bout d'un moment, la nouvelle position du vilebrequin fait en sorte que la fine plaque métallique qui le relie au capteur frappe un côté du vilebrequin à chaque tour du moteur ou de la courroie. Vous entendrez un clic lorsque la ceinture tourne. Le capteur s'use ou se brise complètement. Si le véhicule semble bien fonctionner, mais que le moteur meurt subitement, cela devrait être le problème.
Chaleur excessive
Une chaleur excessive peut causer divers problèmes dans un moteur. S'il produit trop de chaleur en raison d'une lubrification insuffisante, d'une ventilation ou de problèmes de radiateur, la température peut revenir à la normale et même faire fondre ou fissurer le boîtier en plastique du capteur de rotation. Dans ce cas, la voiture ne s'allumera pas car le capteur n'enverra pas les informations du vilebrequin au panneau de commande.
Fouet défectueux
Le fouet est le problème le plus courant avec le capteur de vilebrequin. Il peut être endommagé par une tension incorrecte ou par des problèmes de circuit de mise à la terre et de retour. Des fils desserrés, de l'huile et des débris peuvent porter le harnais, ce qui entraînera un changement de tension ou l'usure du câblage lui-même. Le capteur peut commencer à montrer des problèmes intermittents, permettant à la voiture de démarrer, mais finit par mourir.
Dommages à la ceinture endommagés
Si la courroie de distribution est endommagée lors d'une collision ou se casse en raison d'une usure régulière, elle peut s'enrouler dans le vilebrequin et endommager diverses pièces et capteurs. Le capteur a peut-être été heurté par la ceinture lorsqu'il a éclaté, endommageant ainsi le harnais et le capteur. Même si vous avez changé la sangle, le capteur peut toujours être endommagé et le véhicule peut s'allumer mais mourir au bout de quelques minutes.