Comment installer une jauge de carburant pour bateau

Vidéo: Comment brancher une jauge à carburant sur votre bateau

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Les instructions
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Ce dont vous avez besoin

Si votre bateau a besoin d’une jauge à carburant, vous voudrez peut-être l’installer vous-même car c’est plus facile que de le transporter dans un atelier. Différentes marques de compteurs et différents types de compteurs d'un même fabricant ont différents types de connexions. Certains utilisent une vis ou une pince pour connecter le terminal du compteur, tandis que d'autres doivent être soudés au terminal. Si vous savez à quel fil vous devez vous connecter et où le brancher, il vous suffit de décider où vous voulez installer le compteur.

Les instructions

Avec un câblage correct, un compteur fournit des informations précieuses (image de fonds par Andrei Filonov de Fotolia.com)

Connectez le fil rouge de calibre 14 de l'allumage à l'interrupteur portant la mention "I" sur la borne située derrière la jauge à carburant. Appliquez le spray isolant sur la connexion.
Connectez le fil de l’unité d’information à la connexion "S", derrière la jauge à carburant. Si le raccordement est effectué à l'aide d'une vis ou d'un collier, appliquez le spray isolant après le raccordement.
Connectez le fil jaune de calibre 14 à la terre de la borne marquée (-) et à la terre du compteur. Si le raccordement est effectué à l'aide d'une vis ou d'un collier, appliquez le spray isolant après le raccordement.

Comment

Les fils de terre pour le courant continu (courant continu, tel que 12 volts) sont en jaune standard, les fils de terre noirs sont pour le courant alternatif (courant alternatif tel que 110 à 125 volts).

Avis

Les erreurs de lecture des jauges de carburant les plus courantes se produisent sur le fil de connexion "S" ou dans l'unité d'information du réservoir de carburant. L'isolation du fil "S" est probablement usée et peut être en contact avec du métal, provoquant un court-circuit et indiquant toujours que le réservoir est plein. Cela peut également arriver si le fil a été mal connecté au "I". Le fil "S" peut également être déconnecté, en lisant toujours le réservoir vide. Cette lecture peut également se produire si le fil est connecté au point négatif du compteur.